Attuatore elettrico
Panoramica
Questa serie di attuatori per valvole elettriche, prestazioni di protezione ottimizzate e componenti chiave, presenta i vantaggi di una struttura compatta, dimensioni ridotte, aspetto gradevole, prestazioni stabili e affidabili, ecc. Un buon livello di protezione può soddisfare le esigenze di vari design: tipo antideflagrante, tipo on-off integrale e tipo modulante integrale. I prodotti della serie CNZ vengono utilizzati per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole. È adatto per valvole a saracinesca, valvole a globo, valvole di intercettazione, valvole a membrana e i suoi prodotti derivati sono adatti per valvole a sfera, valvole a farfalla e smorzatori, ecc. Può funzionare con precisione secondo le istruzioni di controllo ed è essenziale per il controllo remoto, il controllo centralizzato e il controllo automatico delle valvole. Meno azionamenti. Le prestazioni di questo prodotto sono conformi alle disposizioni di JB/T8528-1997 (Condizioni tecniche per attuatori per valvole elettriche ordinarie). Le prestazioni del tipo antideflagrante sono conformi a GB3836.1-2000 (Parte 1 delle apparecchiature elettriche per atmosfere con gas esplosivi: requisiti generali) GB3836.2-2000 (Parte 2 delle apparecchiature elettriche per atmosfere con gas esplosivi: tipo antideflagrante "d") e JB/Regolamenti di T8529-1997 (Condizioni tecniche per dispositivi elettrici antideflagranti).
Condizioni tecniche
1. Alimentazione: il motore è trifase AC AC380V, 50Hz. Monofase AC AC220V, 50Hz, alimentazione opzionale: AC220~660V, 50,60Hz (specificare al momento dell'ordine)
2. Temperatura ambiente: da -20C a +60C temperatura opzionale da -40C a +70C
3. Umidità relativa: non superiore al 95% (a 25 °C)
4. Ambiente di lavoro: il tipo ordinario è utilizzato in luoghi senza mezzi infiammabili, esplosivi e fortemente corrosivi: il tipo antideflagrante (EXDIIBT) utilizza miscele di gas esplosive di grado IIA, IIB T1-T4: tipo antideflagrante (EXDIICT4) CT4 può Ambiente di applicazione che copre BT4
5. Livello di protezione: IP65, IP67, IP68
6. Il motore è un sistema funzionante; il tempo di funzionamento nominale è di 10 minuti (24 ore per ordini speciali), isolamento di classe F
7. Rivestimento anticorrosione: vernice da forno ad alta temperatura
Parametro di prestazione
Struttura
L'attuatore della valvola elettrica è costituito da sei parti, motore, cambio, meccanismo di controllo, meccanismo di commutazione manuale-elettrico, parti del volantino e parti elettriche. La figura seguente mostra il suo principio di trasmissione
1. Motore: adotta un motore asincrono trifase per esterni, che è un sistema di funzionamento di breve durata e il tempo di lavoro continuo nominale è di 10 minuti.
2. Riduttore: è composto da una coppia di ingranaggi cilindrici e di una coppia conica e la potenza del motore viene trasmessa all'albero di uscita tramite il riduttore.
3. Meccanismo di controllo: è composto da un meccanismo di controllo della coppia, un meccanismo di controllo della corsa e un indicatore di apertura regolabile, che viene utilizzato per controllare l'apertura e la chiusura della valvola e indicare la posizione della valvola.
(1) Meccanismo di controllo della coppia: è composto da albero motore, fermo, piastra di indicizzazione della camma, piastra di supporto e microinterruttore. Quando l'albero di uscita riceve una certa coppia di resistenza, la vite senza fine non solo ruoterà, ma produrrà anche uno spostamento assiale, guidando la manovella a squadra ruota e, allo stesso tempo, il blocco produce anche uno spostamento angolare, avvicinandosi così alla camma e sollevando la piastra di supporto. Quando la coppia sull'albero di uscita aumenta fino a un valore predeterminato, la piastra di supporto viene sollevata fino a quando il microinterruttore non agisce, l'alimentazione viene interrotta e il motore si ferma, in modo da realizzare il controllo della coppia di uscita del dispositivo elettrico.
(2) Meccanismo di controllo della corsa: è costituito da un set di ingranaggi decimali, un'asta di spinta, una camma e un microinterruttore, denominato contatore. Il suo principio di funzionamento è che un pignone di comando (Z=8) nella scatola di riduzione aziona il contatore per funzionare. Se il contatore è stato regolato in base alla posizione di apertura o chiusura della valvola, quando il contatore ruota nella posizione pre-regolata (numero di giri) con l'albero di uscita, la camma verrà ruotata di 90 gradi per premere il microinterruttore per agire, interrompere l'alimentazione e il motore si fermerà. Girando, si realizza il controllo della corsa (numero di giri) del dispositivo elettrico. Per controllare la valvola con più giri, la camma può essere regolata per ruotare di 180 gradi o 270 gradi e quindi premere il microinterruttore per agire.
(3) Indicatore di apertura regolabile: è composto da un ingranaggio di regolazione del set di ingranaggi di riduzione, un quadrante di apertura della valvola, una camma, un microinterruttore e un potenziometro. Durante il debug in loco, l'ingranaggio di regolazione può essere regolato nella posizione richiesta in base al numero di giri dell'interruttore della valvola e ingranato con il set di ingranaggi di riduzione (il numero di giri richiesti sulla colonna). Quando la valvola è in fase di apertura o chiusura, il disco di apertura ruota dopo la decelerazione per indicare il valore di commutazione della valvola e l'angolo di indicazione è sincronizzato con il valore di commutazione della valvola, che viene utilizzato per la trasmissione remota per indicare la posizione della valvola.
Meccanismo di commutazione manuale-elettrico: è una commutazione semiautomatica, la maniglia di commutazione deve essere tirata per passare dal funzionamento elettrico a quello manuale e può essere eseguita da sola quando si passa da manuale ad automatico (non è necessario tirare la maniglia di commutazione). Quando si passa da elettrico a manuale, ovvero, tirare manualmente la maniglia di commutazione per spostare la frizione intermedia sull'albero di uscita verso l'alto e comprimere la molla. Quando la maniglia viene spinta in una certa posizione, la frizione intermedia si disinnesta dalla vite senza fine e si innesta con il nottolino dell'albero manuale, in modo che la forza sul volantino possa essere trasmessa all'albero di uscita tramite la frizione intermedia e diventa uno stato manuale. Commuta automaticamente quando il manuale diventa elettrico. Quando il motore ruota per azionare la vite senza fine per ruotare, l'asta verticale cade immediatamente. Sotto l'azione della molla di compressione, la frizione intermedia si sposta rapidamente nella direzione della vite senza fine, si disinnesta dall'albero manuale e si innesta con la vite senza fine, quindi diventa lo stato elettrico.
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