Panoramica
Il dispositivo elettrico a valvola antideflagrante per miniera multigiro, noto anche come dispositivo elettrico a valvola ZB, è appositamente progettato e realizzato per le condizioni di utilizzo nelle miniere di carbone. ZB tipo denso è adatto per valvole con movimento lineare del piatto valvola, come saracinesche, valvole di distribuzione dell'acqua, saracinesche, ecc.; dopo l'aggiunta di un riduttore a vite senza fine con decelerazione a due stadi, può essere utilizzato anche per valvole con 90-gradi di rotazione del piattello, come valvole a farfalla, ammortizzatori, ecc. Il dispositivo elettrico della valvola tipo ZB (di seguito denominato come il dispositivo elettrico) deve essere abbinato alla corrispondente scatola di controllo del dispositivo elettrico della valvola antideflagrante mineraria KXBC speciale prima di poter essere utilizzata; la scatola di controllo KXBC può anche essere collegata al sistema DCS per realizzare il controllo automatico. Le prestazioni del dispositivo elettrico sono conformi allo standard aziendale dell'azienda Q/3204CN001-2011 "Condizioni tecniche per i dispositivi elettrici delle valvole di isolamento delle miniere", GB3836.1-2010 "Atmosfera esplosiva Parte 1: Requisiti per le apparecchiature", GB3836.2-2010 "Atmosfera esplosiva ambientale, parte 2: apparecchiature protette da dispositivi antideflagranti di tipo "d"". Il marchio antideflagrante è Exd I Mb.
Modello
Struttura
Il dispositivo elettrico di tipo ZB è composto da motore, meccanismo di decelerazione, meccanismo di controllo della coppia, meccanismo di controllo della corsa, meccanismo di indicazione dell'apertura, meccanismo di commutazione manuale-elettrico, volantino e parti elettriche. Il suo principio di trasmissione è mostrato in figura
Il motore:
Motore asincrono trifase antideflagrante per attuatore elettrico per valvole con certificato MA.
Meccanismo di riduzione: è costituito da una coppia di ingranaggi cilindrici e una coppia di ingranaggi a vite senza fine di trasmissione a due stadi; la potenza del motore viene trasmessa all'albero di uscita attraverso il meccanismo di riduzione
5.3 Meccanismo di controllo:
La struttura è mostrata in Fig. Quando l'albero di uscita è sottoposto a una certa coppia, la vite senza fine produce uno spostamento assiale oltre alla rotazione, azionando la leva a squadra, che aziona la staffa attraverso il paraurti per generare uno spostamento angolare; quando la coppia sull'albero di uscita aumenta fino alla coppia impostata, allora lo spostamento generato dalla staffa fa agire l'interruttore di coppia, interrompendo l'alimentazione del motore e arrestando il motore. In questo modo si realizza il controllo della coppia di uscita del dispositivo elettrico e si raggiunge lo scopo di proteggere l'elettrovalvola.
Meccanismo di controllo della corsa:
Adotta il principio del contatore decimale, noto anche come contatore, con un'elevata precisione di controllo. La struttura è mostrata nella figura sottostante. Il suo principio di funzionamento è: una coppia di ingranaggi conici grandi e piccoli nella scatola di riduzione aziona il pignone di trasmissione intermedio, quindi fa funzionare il meccanismo di controllo della corsa. Se il meccanismo di controllo della corsa è stato regolato in base alla posizione di apertura e chiusura della valvola, quando il meccanismo di controllo della corsa ruota nella posizione preimpostata (numero di giri) con l'albero di uscita, la camma ruoterà verso l'interruttore di corsa, forzare l'intervento dell'interruttore di corsa e spegnere il motore. Alimentazione, il motore si ferma, in modo da realizzare il controllo della corsa (numero di giri) del dispositivo elettrico.
Meccanismo indicatore di apertura:
La struttura è mostrata nella figura sottostante. L'ingranaggio di ingresso è azionato dall'ingranaggio unitario del contatore. Dopo la decelerazione, la piastra dell'indicatore ruota contemporaneamente al processo di apertura e chiusura della valvola per indicare il valore di chiusura della valvola. L'albero del potenziometro e la piastra dell'indicatore ruotano in modo sincrono per l'indicazione di apertura a distanza. Il numero di giri può essere modificato spostando l'ingranaggio di regolazione del numero di giri. All'interno del meccanismo di indicazione dell'apertura è presente un microinterruttore e una camma. Quando il dispositivo elettrico è in funzione, la camma rotante aziona periodicamente il microinterruttore, la cui frequenza è una o una azione per giro dell'albero di uscita, che può essere utilizzata per segnali lampeggianti, ecc.
Commutazione manuale-elettrica:
È un interruttore semiautomatico, è necessario tirare la maniglia per passare quando è manuale e funzionerà automaticamente quando lo stato manuale passa a elettrico. La sua struttura è mostrata nella Figura 7. È composta da maniglie, parti di commutazione, aste verticali, frizioni, materiali di pressatura, ecc. Quando è necessario il funzionamento del volantino, spingere la maniglia nella direzione manuale e il pezzo di commutazione solleverà la frizione e comprimere la molla di compressione. Quando la maniglia viene spinta in una certa posizione, la frizione si disinnesta dalla ruota elicoidale e si innesta con il volantino. Allo stesso tempo, l'asta verticale si trova in posizione verticale sulla faccia terminale della ruota elicoidale sotto l'azione della molla, sostenendo la frizione dalla caduta. Dopo che la commutazione è stata completata, la maniglia può essere rilasciata e il volantino può essere utilizzato per il funzionamento. Quando è richiesto il funzionamento elettrico, il motore farà ruotare la ruota elicoidale e l'asta verticale supportata sull'estremità della ruota elicoidale cadrà. Sotto l'azione della molla di pressione, la frizione si sposterà rapidamente nella direzione della ruota elicoidale, si innesterà con la ruota elicoidale e contemporaneamente si disinnesterà dal volantino, realizzando automaticamente il funzionamento manuale. transizione allo stato elettrico.
Restituzione e cambio
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