Nel sistema di autocontrollo, per far sì che l'uscita dell'attuatore soddisfi i requisiti di una certa precisione, nella teoria dei controlli viene spesso utilizzato il sistema di controllo a circuito chiuso con feedback negativo.
L'uscita di posizione dell'attuatore viene confrontata con il segnale di uscita del regolatore elettrico e la differenza viene amplificata per guidare e controllare l'azione dell'attuatore, in modo che l'attuatore si sposti nella direzione di eliminare la differenza e infine raggiunga la posizione uscita dell'attuatore e del segnale di uscita del regolatore elettrico in una relazione lineare. Nell'applicazione dell'attuatore pneumatico, quando l'uso del convertitore elettrico / gas e dell'attuatore pneumatico, poiché si tratta di un sistema di controllo ad anello aperto, può essere utilizzato solo in caso di bassa precisione di controllo. Quando la necessità di elevata precisione, l'uso generale del localizzatore di valvole elettrico / del gas e la corrispondenza dell'attuatore pneumatico, lo spostamento dell'uscita dell'attuatore attraverso il feedback della leva della camma al posizionatore della valvola, l'uso del principio di lavoro con feedback negativo, migliorano notevolmente l'accuratezza della posizione della valvola di regolazione pneumatica. Pertanto, la maggior parte delle valvole di controllo pneumatiche attualmente utilizzate nel sistema di autocontrollo vengono utilizzate insieme ai posizionatori delle valvole.
Gli attuatori elettrici intelligenti convertono i servoamplificatori e gli operatori in circuiti digitali, mentre gli attuatori intelligenti integrano tutti i collegamenti e i segnali vengono inviati dal trasmettitore o dalla stazione operativa tramite il bus di campo per sostituire il regolatore.
