L'attuatore elettrico funziona sotto carico e l'ingranaggio epicicloidale collegato al motore trasmette la coppia. Una volta che il carico supera il valore massimo consentito, l'elemento di trasmissione installato sul bordo esterno dell'ingranaggio interno e dotato di due molle cilindriche elicoidali che bilanciano le coppie di marcia avanti e indietro verrà commutato, in modo che l'elemento della molla di coppia si muova a sinistra e a destra. Al superamento della coppia, la parte di trasmissione aziona la biella per innescare l'azione del microinterruttore di coppia in questa direzione per generare un segnale elettrico istantaneo. Se la sovracoppia dell'attuatore emette un allarme solo una volta, è necessario che sia assistito dall'apposito relè nella scheda elettronica, in modo che l'attuatore elettrico smetta di funzionare.
